克莱斯勒、通用、福特并列美国三大汽车公司，戴克集团分离后，克莱斯勒被菲亚特集团收购。在此期间，人们将注意力集中在“BBA”这三个品牌上，而对克莱斯勒300C的关注度急剧下降。

虽然克莱斯勒300C在2012年推出了换代车型，但似乎黄花菜已经凉了，甚至有人认为开克莱斯勒300 c是可耻的。

开克莱斯勒300C丢人吗？曾几何时，我们也给克莱斯勒300C贴上了“大气、豪华、气派”等标签，比开BBA还吸引人。引入中国时，其整体外观和排量也赢得了不少美国车迷的青睐。

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看看今天，可以说江河日下，有人会觉得开40多万的克莱斯勒300C C会很丢人。

虽然替代的300C似乎只是强者中的背景，但边肖仍然不认为在路上驾驶克莱斯勒300C是一种耻辱。相反，它可能会让你被更多的路人拦住，而在满大街的BBA的路上，

相对小众的克莱斯勒300C可能会有不一样的魅力，更何况新300C在外观上还是很高大上的。

值得一提的是，面对如今的“T”(涡轮增压发动机)时代，中期改款后的300C依然秉承了自家V6自然吸气发动机的传统，相信会得到很多美国忠实粉丝的支持。排量分为3.0L和3.6L，

售价分别为39.99万元和49.19万元，但目前厂家针对国内市场主推3.0L车型，3.6L车型基本没有。

配置方面，集驾驶员膝部安全气囊、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测、倒车影像、全景天窗、方向盘和水杯加热、19扬声器的哈曼卡顿等配置于一体，售价40万左右。

面对同级别同价位的竞争对手，克莱斯勒300C的优势还是很明显的。

但是，我之前说过，克莱斯勒300C已经失去了在中国发展的机会。现在BBA是这个级别市场的“老大”，克莱斯勒最多只能求“温饱”，而“财富”要看机遇。

克莱斯勒目前在中国只有300C和Grand Jetron两款车，大动作不太现实。现在问：“谁开克莱斯勒300C”？那个边肖认为买这款车的人注重的不是性价比而是特立独行的感觉。

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