在一起，才是中国车!春风450和它的对手们

我是骑士分享。

(资料图)

比亚迪的发布会都看了吧，是否被“在一起，才是中国车”这句话给感染了呢？反正我是热血沸腾。

回过头来看，国产汽车能有今天的成绩实属不易，虽然时至今日仍然有软骨头跪久了起不来，但产品的迭代换新，技术的不断升级，销量上的激进表现足以说明一切。

当然作为摩托车达人，汽车圈的是是非非好像和我们也没太大关系，所以我们还是关起门来聊摩托车可能会更务实一些。

近段时间，摩托车最热门的话题无非就是降价，打价格战。

究其原因就在于市场热度依然还在，但想来分蛋糕的人又太多了，几乎已经饱和，甚至到了鱼死网破的局面。

因此大家认为只有打价格战才能取得最后的胜利，但真的是这样吗？

还是拭目以待吧，说多了无益。

市场热度在不在，只要看某一类车型的数量和所集中的排量就能表现的淋漓尽致。

比如通路市场125和150的跨骑车，踏板车就是主力军，这种产业结构已经走过了30多年，并没有发生太大的变化，只是各自的比例有所差异。

玩乐摩托车近一两年最为火爆的车型并不是大排量，它们其实已经停步不前，反而是中排量车型非常活跃，尤其是450cc最为热闹。

说到国产450 cc摩托车，有一个品牌就不得不提，它被有些小伙伴称之为国产“玩乐一哥”，目前已经有多款450cc车型并涵盖了多种风格。对了，它就是春风摩托车。

春风旗下目前有仿赛450SR，街车450NK，复古巡航车450CL-C，后期可能还会有450MT，450GT，450CL-X等，如此一来它几乎就能做到跨骑类车型全覆盖。

但事实上春风450系列的潜在对手也比较多，例如仿赛有QJ赛450，凯越450RR，太子车有奔达金吉拉450，拿破轮450，街车有高金GK400(其实是450)等。

这就使得春风凭借一己之力要对抗多个品牌，所以有时候老大也不好当，尤其在自己能力不足的时候，是很难服众的。

例如，450SR虽然自身表现不错，对于QJ赛450的挑衅可以淡定的不管不顾，但同样注重性能表现的凯越450RR可不是个善茬，它凭借四缸引擎的优势已经彻底成为了潜在用户的座上宾，只是因为自身产能不足的原因，在一定程度上封印了战斗力。

再例如，奔达金吉拉450虽然也有产能不足的短板，但是从观感到动力总成再到价格设定都会有自身的优势和亮点，虽然目前刚上市的春风450CL-C热度很高，营销手法也非常到位，但是激情过后两款车一定会面对潜在用户的理性挑选，到时候春风450CL-C还有多大胜算呢？

至于说春风450NK和高金GK400的较量，貌似并没有那么激烈，前者凭借800NK的背书短期内并无太大压力，但只要真正有需求的小伙伴冷静思考后，GK400也能突出自身的亮点，还是具备着对抗的能力。

以上车型的敌对关系，很容易会让春风450双拳难敌四手，所以它和它的敌人们，正在上演着年度大戏。

鉴于这种亢奋的窝里斗，国产玩乐摩托车是不可能在一起的，尤其在当下进口一家独大，合资原地踏步的市场格局下，只有先把自己人干趴下才能活下去，所以这里和格局无关，因此内耗在所难免。