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人民网宣城5月25日电（记者 陈浩）上午10点，一辆集装箱货车驶入宣城市巷口桥铁路物流基地西侧。“换乘”火车后，满柜的货物将在11个小时后抵达宁波舟山港。相较于汽运，省时不说，成本也能下降30%。

这里，是宁波舟山港宣城国际陆港。2022年3月，宣城-宁波舟山港海铁联运班列正式开通。至今，已累计到发集装箱逾1.8万标箱，其中今年到发6000标箱。

集装箱货车驶入宁波舟山港宣城国际陆港。人民网记者 陈浩摄

“一般来说，‘凑满’35个大柜（相当于2个标箱）就可以编组发车。目前，我们基本上一周开行三趟班列。”据宣城国际陆港总经理周勇介绍，项目临近高速口，不仅服务宣城企业，也辐射周边市县。“通过海铁联运班列，货物从港口外运时，还能享受一定程度的便利和优惠。”

在宣城市商务局跨境电商综试区管理服务中心主任史爱清看来，海铁联运班列的开通，相当于把“出海口”搬到了“家门口”，大大方便了本地光伏、羽绒、卫浴企业出口业务的发展。

借势长三角一体化发展，宣城打造的外贸新通道，不仅有“海+铁”，还有“公转水”。

位于宣城市郎溪县的定埠港。人民网记者 陈浩摄

傍晚，位于宣城市郎溪县的定埠港依然忙碌。

“眼下，我们已开通多条外贸航线，正通过不断完善硬件设施、积极引导相关企业‘公转水’，不断提升港口的服务能力和覆盖范围，为周边企业开展外贸活动提供方便。”定埠港相关负责人透露，开港以来，定埠港累计吞吐量1200万吨。“港口全部建成后，件散货年吞吐能力可达1500万吨、集装箱30万标箱。”

外贸新通道的打造，为宣城进出口发展筑牢了基础。数据显示：2022年，宣城进出口总额33.4亿美元，同比增长18%。