衬垫摩擦系数测试方法与防滑安全

【资料图】

1.1 基本理论

当 T/Tz > ea 时:

钢丝绳与摩擦轮之间将发生滑动。

极限张力比 (T/T) 取决于: u，a;

提升机的实际摩擦牵引力取决于: u。

1.3 防滑设计中摩擦系数的取值

一般取 0.2~0.25

问题: 在设计中，摩擦系数大小究竟应如何选择，提升机的运行才是最安全和最经济 ?

关键:衬垫摩擦系数，是否满足摩擦提升机的防滑设计的可靠性要求?

2、对摩擦系数理解

古典摩擦理论一库仑定律

摩擦力与作用在摩擦面上的正压力成正比，与接触面积无关:

2.2摩擦力与摩擦副的相对滑动速度大小无关;

2.3静摩擦系数大于动摩擦系数:

基本结论:摩擦系数是常数，静摩擦>动摩擦

2、对摩擦系理解

近代摩擦理论:

摩擦提升机的钢丝绳与高分子摩擦衬垫材料之间的摩擦系数大小主要受三个方面的因素影响:

μ=f(PVT)1.衬垫比压p，2.滑动速度V，

问题:衬垫摩擦系数的大小，应在什么测试条件确定 ?

3.拉欧拉公式的理解

钢丝绳与摩擦轮的实际工作状况

3.1摩擦轮上各点比压不同，摩擦系数不同;

望

3.2钢丝绳具有一定的抗弯刚度

3.3摩擦轮衬垫具有弹性;

实际传动:为变摩擦系数和非理想扰索

问题:在防滑设计中，如何考虑欧拉公式的假设缺陷;

3.对欧拉公式的理解

欧拉公式的假设条件

3.1摩擦传动挠性体与摩擦轮的摩擦系数为常数;

3.2摩擦传动的挠性体无抗弯刚度

3.3摩擦轮为刚性体。

欧拉公式:以定摩擦系数和理想扰索为基础

4、基本结论

用欧拉公式进行提升机防滑设计时，其摩擦系数的取值，不应当是一个简单测量值，而应是一个综合了各项因素的当量数值。

如何考虑各项因素对设计摩擦系数的影响以及欧拉公式的假设缺陷?

END

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